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思域并非最优选?5位编辑深度体验了3款热门合资车,听他们怎么说

大部分人选车会遇到这样一个问题,15万左右的合资车,到底买哪款更合适?这个问题就好像中午吃饭到底吃什么一样,成为现代社会的超级难题。

然而,这可比中午吃饭复杂多了,中午吃饭可以随便对付一口,可买车却没有办法对付。谁都想买一辆看着舒心,开起来放心的车型。

那何为舒心,何为放心呢?我们找来三款热门紧凑轿车进行实际体验,它们分别是2016款思域CVT自动豪华版、2019款雷凌双擎1.8 CVT科技版、2020款福克斯三厢ST Line,是这个级别里绕不开的热门车型。

它们的具体表现到底如何,我们分别就外观内饰、空间、动态体验、车机系统体验、编辑点评共计5个维度,来跟大家一起聊一聊这三款车。

目录:

全文比较长,可以选择你感兴趣的部分看,以下每部分附带编辑点评。

一、外观与内饰,3种不同风格,你最喜欢谁?

二、动态体验,动力性能与舒适性能否兼得?

三、3款车机系统,谁更“聪明”?

四、福克斯告别空间短板 溜背思域头部空间并不弱

五、全文总结

Part一、3种风格的运动造型,你最喜欢哪种?

1、外观部分

在当今颜值至上的汽车市场中,外观是打动消费群体的重要因素和先决条件。雷凌双擎、思域、福克斯三款车型都足够年轻、运动,但它们仍然属于3种不同的风格。

雷凌双擎作为全新换代车型,属于犀利、凶狠范儿;

福克斯同样刚换代不久,并有ST Line运动套件加持,外观细节方面更加精致,设计语言流露出的是美式肌肉感和流线型的动感;

思域虽然为2016款车型,但它持续畅销,注定会成为一代经典设计,它更多的是通过流畅的线条、低趴的车身加俯冲式的设计营造出的运动感。

全新雷凌

雷凌是丰田TNGA架构打造的全新一代车型,它的变化是显而易见的。全新雷凌从感官上来说更有运动氛围,前脸部分采用了Keen Look & Under Priority设计,搭配上凶狠的鹰眼LED大灯,在造型上显得非常的犀利。而下格栅的面积非常大,几乎要占据了整个前脸,这张大嘴看起来非常夸张,但这种夸张正凸显了它的个性化。

而丰田蓝色的牛头标在向世人宣告,我是一款混动车型。

从车身侧面来看,全新雷凌显得重心低趴,搭配上17寸刀切状轮毂,更是凭添了几分运动氛围,此外,它的侧身侧裙部分有一个非常平直的设计同样给人以运动个性感觉,而这个设计也是与前保险杠镰刀状的造型也是有相互辉映的效果。

相比犀利的的车头设计,雷凌的车尾设计则相对低调一些。贯穿式尾灯的设计与下方保险杠大面积的黑色饰条一起,营造出一种尾部向上的视觉观感。总的来说,全新换代雷凌虽然是一款家用轿车,但在年轻化、运动化元素的方面颇具亮点,而这些亮点的打造和家用化的结合,无疑吸引了当下对家用以及个性化有需求的用户。

福克斯

要说这三款车运动气息最浓的,肯定得数这款福克斯了。因为它有ST Line套件加,比普通版车型更加动感和激进。马丁式的大嘴设计呈现六边形设计,内部则以蜂窝状的样式,颜色是熏黑设计,两侧多边形大灯组,营造出美式车型特有的肌肉力量感。

ST Line版本标配全LED大灯和“L”型日间行车,并且大灯内部还采用熏黑的设计,无论是视觉效果还是夜间照明都要更加出色。

车身侧面低矮下压,配合流畅凌厉的腰线和顺畅的溜背式设计,带来一种蓄势而动的动态感。18英寸轮圈和红色卡钳是ST Line版本的专属配置,与之搭配的是米其林运动轮胎,从这些细节上我们能感受到强烈的运动气息。

尾部造型不低调,首先就是硕大的“FOCUS”字母标,这不禁让人想起带字母的大众,这是自信的表现。第二就是它的排气筒是单边双出,这是小钢炮的特有标识。另外黑色的后包围面积不小,整个车尾有种向上扬起的既视感,还有上翘的小鸭尾设计,运动气息十足。

思域

外观方面,轿跑化的设计无疑是思域市场成功的重要原因。思域的前脸中间的网状造型都凸显了更强的运动气息,宽大的镀铬饰条是最显眼的设计,同时延伸贯穿左右大灯,拉宽了车头的视觉感受。雾灯区域多边形折线,动感十足,整体感觉就是力量感十足。

车身侧面,低矮的车身以及俯冲的姿态,再加上溜背设计,真的只能用一个帅字来形容了。

尾部的设计线条棱角分明,回旋镖式的尾灯设计虽然夸张,但张力十足。夜晚点亮后,辨识度还是相当高的。

虽然全新思域采用了双边双出的排气管,但却匪人所思地隐藏掉了,只能说太低调了。

2.内饰部分

内饰配置方面,雷凌和福克斯因为都是新款车型,它们的设计显然更能跟上时代潮流,而思域有些落后。至于配置方面,这三款车的表现各有特色。

雷凌

内饰部分,雷凌采用的是最新的家族设计语言,和老款相比有了非常大的进步,尤其是这次体验的是科技版车型,最显眼的就是那块12.1英寸的中控大屏,这完全就是追赶自主竞品的节奏,关键是它提供了百度CarLife/Welink手机互联系统,可以说雷凌在车机互联方面的进步非常大。而7寸的液晶仪表盘不仅显示清晰,而且界面也更加富有科技效果。

整体内饰以灰色为主,在凸显科技氛围的同时,更有一种稳重的气息在里面。

在车内的布局部分,全新雷凌双擎的表现也以实用为主,座椅采用织物材质,没有电动调节以及座椅加热、通风等功能。并且也仅仅是在手肘经常触碰的地方加入一些软性材质进行包裹。

配置方面,除了手机互联之外(说实话,雷凌的这块大屏看起来很炫,但实际体验真的挺一般,广汽丰田在这方面还有很大的可提升空间)。

雷凌其他的配置表现也相当出色。HUD抬头显示功能在这个级别里可以说真的少见,讲真,看着它开车,真的方便太多。科技配置还包括ACC自适应巡航、驾驶模式切换,自动驻车、上坡辅助等,方便又实用。

安全配置方面,包括前后排侧气囊和头部气帘、膝部气囊、胎压监测、安全带未系提醒(全车),车道偏离和车道保持。

福克斯

福克斯ST Line的内饰设计整体还是经典的福特风格,换装了悬浮式中控屏之后内饰看起来不那么单调,ST Line车型还加入了红色缝线和防碳纤饰板,营造出浓烈的运动氛围。

简洁利落、直上直下的运动风格和大面积软性材质的包裹,都较大程度地优化了这套内饰的质感。而悬浮式触控屏、内后视镜USB充电口、手机无线充电等实用配置的加入,则保证了一个足够先进、足够方便的使用体验。

科技配置方面,包括Co-Pilot 360™智行驾驶辅助系统,主被动安全辅助功能多达十余项,其中ACC自适应巡航与LC智能领航功能在高速驾驶中起到了很好的辅助作用。此外,它还搭载了一套SYNC 3车载系统,操作界面清晰简洁,响应速度也较快,并且支持现下流行的CarLife和CarPlay手机互联等功能。

安全配置,前后排侧气囊和头部气帘,胎压显示,安全带未系提醒(前排),车道预警和车道偏离,三种驾驶模式选择,道路交通识别(可选装)。

思域

虽然思域的车款是2016款,但它的表现依然出色。这主要它的那个多层次感的中控台,还有很高的挡杆操作台,驾驶员的体验很不一样,有种飞机驾舱的感觉。

另外,多种材质的拼搭显得错落有致,视觉效果有着显著提升。

思域的液晶仪表盘以及7英寸的中控大屏虽然现在看起来比较常规,但平心而论,无论是显示内容还是使用流畅程度上,即使在2019年的今天,思域的表现依然可圈可点。

用一句话来总结就是,内饰简单而不失简约,摒弃了过多的繁琐,看起来大气且有格调。

思域对消费者也十分友好,科技配置方面,配备了上坡辅助、自动驻车,CarPlay手机互联,远程启动等,和雷凌、福克斯相比,虽然配置没有那么丰富,但胜在实用。

安全配置也同样,像前排侧气囊,前后排头部气囊,胎压报警,都是非常实用。

编辑点评:

大师:对比这三款车,我们发现一个问题,思域在年代上虽然有些老迈,但它在外观颜值还有空间表现上表现还是十分抢眼的,和最新的雷凌双擎、福克斯ST Line相比,丝毫没落下风,反而还能力压一头。

这两款车在车长和车高的数据表现也差不多,空间表现相差无几也在意料之中。

思域

说到思域,它的车身长宽高数据为4649mm*1800mm*1416mm,轴距是2700mm,整体来说相比较雷凌和福克斯略小,尤其是在高度上。

实际体验有些出人意料,这主要体现在后排的头部空间,有三指的富余。

可千万别小看这三指,要清楚雷凌和福克斯的车身高度比思域还高,却没有头部空间,车身高度低的思域反而有三指空间,这个挺有意思。主要是因为思域的后排座椅的角度较大,再加上本田一贯有“偷空间”的优良传统。

像后排的腿部空间有两拳,前排头部空间三指,这个表现就比较正常了。

雷凌

雷凌双擎车身尺寸为4640mm*1780mm*1455mm,轴距是2700mm,在紧凑轿车的竞品中,这个数据中规中矩。

坐进车里,基本满足国人的身高。我本人身高175cm,坐在前排头部有四指的空间,表现正常。坐在后排,腿部有两拳空间,表现十分突出,但是,头部几乎没有空间,这个表现并不能太让人满意。

全文总结:

最后的全文总结交给了我这位思域车主,我尽量从客观中立的角度来综合评价这3款合资车。

先聊福克斯,这是我最喜欢驾驭的一款车,1.5T非常强悍,更重要的是(足以碾压思域)发动机与爱信8AT的匹配相当棒,动力随叫随到,不像思域,当你地板油时它还得思考半秒钟。论颜值和车机,我也最喜欢福克斯,另外,需要指明的是,这一代福克斯是这三款车里尺寸最大的(尽管它的视觉感受不如思域大),它也彻底改掉了上代车型被诟病的空间问题。

接下来是我最了解的思域。就像@胡晓泊所说,当你深踩油门踏板的那一刻,其它的都是浮云。当然,思域的“其它”也都不差,论内饰设计(毕竟内饰是给自己看的),论侧身颜值,论动力充沛性,我仍然最爱思域。

作为车主,多聊一点思域,这台2016款CVT豪华版思域入手整整2年,目前行驶1.8万公里,平均油耗(市区/高速大约6:4)6.6L/百公里,还不错。最不能忍受的缺点是中控异响!!!当车速40-80间,脚踩油门踏板时,右侧A柱会有叮叮铃铃的异响,松开油门踏板后,异响会消失,据说是这一代思域的通病,而且4S店也木有办法(不清楚2019款思域异响问题是否得到解决)。

尽管雷凌双擎外观足够犀利、运动,但我们都知道它与思域、福克斯不属于同一性格的车。全新一代雷凌双擎更符合当下审美,底盘质感、油耗方面表现都更棒,同样重要的是它在后备箱空间方面提升非常大。但是,全新雷凌的内饰用料看上去仍然没有一点高级感,中控大大大屏山寨感满满,与科技版的称谓名不副实。

文章来源:现场报码

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